Weldability Atlas · ภาค 2 · Atlas · หน้าเงื่อนไข

Ti

Interpass

Interpass temperature · เงื่อนไข · EN 1011-1 ข้อ 8.7 · EN 1011-2 C.2.6

มองแล้วรู้

อุณหภูมิของรอยต่อขณะเริ่มเชื่อมแนวถัดไป มีขีดจำกัดสองด้าน ขีดต่ำสุดทำหน้าที่เดียวกับ preheat ขีดสูงสุดกันไม่ให้รอยต่อร้อนสะสมจนสมบัติเสีย

ขีดใดสำคัญกว่าขึ้นกับวัสดุ เหล็กที่ชุบแข็งได้กลัวขีดต่ำสุด สเตนเลสและอะลูมิเนียมกลัวขีดสูงสุด เหล็กความแข็งแรงสูงกลัวทั้งสองด้าน

ในงานหลายชั้น อุณหภูมิของรอยต่อแกว่งขึ้นลงและค่อย ๆ ไต่ขึ้น ก้นหุบแต่ละครั้งต้องอยู่ระหว่างสองขีด

ทำไมจึงสำคัญ

ชิ้นงานเล็กและแนวสั้นร้อนสะสมเร็ว ชิ้นงานใหญ่และแนวยาวเย็นลงระหว่างแนว ช่างคนเดียวกันใช้ WPS เดียวกันจึงหลุดขีดได้ทั้งสองทางในวันเดียว ขึ้นกับว่าเชื่อมชิ้นไหน

อ่านแล้วเข้าใจ

ขีดต่ำสุดและขีดสูงสุด

ขีดต่ำสุด โดยทั่วไปใช้ค่าเดียวกับ preheat มาตรฐานยอมให้ต่ำกว่าได้ในงานหลายชั้นที่แนวถัดไปมี heat input สูงกว่าแนวราก โดยให้หาค่าจากกราฟสำหรับแนวที่ใหญ่กว่า

ขีดสูงสุด มาจากสมบัติที่ต้องรักษา เวลาเย็นตัวที่ยาวขึ้นลดความเหนียวของ HAZ ในเหล็ก เพิ่มความเสี่ยงรอยร้าวร้อนและการตกตะกอนในสเตนเลส และขยายแถบอ่อนในอะลูมิเนียม

อุณหภูมิคงค้าง Tm คือค่าต่ำสุดที่ต้องรักษาไว้เมื่อหยุดเชื่อมกลางคัน

แยกตามวัสดุ

เหล็กเฟอร์ริติก ขีดต่ำสุดเท่ากับ preheat เหล็กทนการคืบมีขีดสูงสุด 250 ถึง 350 °C ตามชนิด และ 450 °C สำหรับเหล็ก 12Cr-Mo-V เมื่อใช้วิธีออสเทนนิติก เหล็กนิกเกิลสูง 250 °C
เหล็กกล้าไร้สนิม ออสเทนนิติกสูงสุด 150 °C · duplex ต่ำกว่า 250 °C หรือ 100 ถึง 150 °C สำหรับเกรดผสมสูง · เฟอร์ริติกใช้ช่วงเดียวกับ preheat
อะลูมิเนียม สูงสุด 120 °C สำหรับ 1xxx 3xxx 5xxx · 100 °C สำหรับ 6xxx · 80 °C สำหรับ 7xxx

ต้องระบุและบันทึกอะไร

รายการ ระบุที่ไหน หลักฐาน
ขีดต่ำสุดและสูงสุด WPS ค่าที่วัดก่อนเริ่มแต่ละแนว
จุดวัดและเครื่องมือ WPS หรือคำสั่งงาน ผลสอบเทียบเครื่องวัด
อุณหภูมิคงค้างเมื่อหยุดงาน WPS บันทึกช่วงหยุดงาน

วัดที่ไหน

สำหรับเหล็ก จุดวัดเป็นไปตาม EN ISO 13916 และห่างจากแกนแนวเชื่อมอย่างน้อย 75 mm สำหรับอะลูมิเนียม มาตรฐานให้วัดใกล้เนื้อเชื่อมที่สุดเท่าที่ทำได้ ความต่างนี้มีเหตุผล ในเหล็กต้องการรู้ว่าแผ่นทั้งบริเวณร้อนพอ ในอะลูมิเนียมต้องการรู้ว่าจุดที่ร้อนที่สุดไม่ร้อนเกิน

คิดต่อ

ถ้าเจอปัญหา ให้สงสัยระบบ

โยงไป Defect Atlas

Ei รอยร้าวจากไฮโดรเจน เมื่อต่ำกว่าขีดต่ำสุด
Eb รอยร้าวขณะแข็งตัว เมื่อสูงกว่าขีดสูงสุดในสเตนเลส

คำถามท้ายหน้า

แนวคำตอบ
  1. ในเหล็ก ความเสี่ยงคือรอยต่อเย็นเกิน จึงต้องรู้ว่าแผ่นทั้งบริเวณร้อนถึงขีดต่ำสุด จุดวัดจึงอยู่ห่างจากแนว ในอะลูมิเนียม ความเสี่ยงคือร้อนเกิน จึงต้องรู้อุณหภูมิของจุดที่ร้อนที่สุด จุดวัดจึงอยู่ใกล้เนื้อเชื่อม
  2. ท่อเล็กร้อนสะสมเร็ว interpass จะเกินขีดสูงสุดภายในไม่กี่แนว เฟสอินเตอร์เมทัลลิกตกตะกอน ความเหนียวและความต้านทานการกัดกร่อนลดลง คุมได้โดยวัดก่อนเริ่มทุกแนว และสลับเชื่อมหลายรอยต่อเพื่อให้แต่ละรอยต่อมีเวลาเย็น